Quid de sa faisabilité ?

11/02/2013

La semaine dernière fut une belle occasion pour interroger les responsables au sein du ministère de l’Elevage sur la faisabilité d’un trafic de zébus, pour démentir ou affirmer les rumeurs qui circulent sur le sujet. Le Dr Raymond fut désigné pour expliquer ce cas. Dans cette interview, le Dr Raymond a bien voulu répondre à nos questions, afin de donner plus de détails sur le sujet et éclairer les observateurs.

LaNation : Face aux diverses rumeurs sur le trafic de zébus, qu’avez-vous à dire ?
Dr Raymond : Il est bon de souligner d’emblée que les échanges commerciaux d’animaux à animaux sont régis par une loi internationale et c’est l’organisation mondiale de la santé animale ou OIE qui en est l’auteur. Madagascar est membre de l’OIE donc, nous sommes assujettis aux lois de l’OIE. Et en termes d’échanges entre animaux dont les zébus, nous devons respecter les lois sur les exportations des zébus sur pied.
LaNation : Est-ce que vous insinuez que le trafic n’est pas du tout possible ?
Dr Raymond : L’exportation de zébus sur pied ou bien des produits d’origine animale, comme les zébus, veut explicitement dire, importations de maladies pour les pays importateurs. Ce qui veut dire en d’autres termes, quel pays voudrait s’aventurer à prendre des risques pour faire entrer des produits ou des animaux qui vont menacer sa sécurité alimentaire ? L’exportation doit se faire légalement, suivant les formalités et obtenir les certificats de santé animale pour que les pays importateurs puissent accepter l’arrivée de ces zébus sur leur territoire. S’il s’agit de viande, il n’y a aucun pays qui acceptera des viandes sans contrôle sanitaire qui risquent d’empoisonner ses consommateurs. C’est le pays exportateur qui délivre ces certificats de santé.
LaNation : Comment expliquez-vous le circuit « trafic » donc ?
Dr Raymond : Concernant le circuit trafic, c’est le service vétérinaire qui est le premier responsable de ces certificats. Ce service vétérinaire est basé seulement à Antananarivo et c’est le seul à être responsable. Je ne parle pas des fraudes de signatures s’il en existe, mais je pense que c’est impossible.
LaNation : Etes-vous sûr qu’il n’y a pas de trafics qui échappent aux contrôles ?
Dr Raymond : Regardons alors les faisabilités d’exportations illicites de zébus sur pied. On parle toujours d’un grand bateau qui reste au large des côtes et qui se fait ravitailler par les « botry ». Il n’y a qu’un seul type de bateau qui puisse transporter plusieurs zébus sur pied et pour cela, il doit accoster dans un grand port. Ce bateau, c’est le « bétailler ». Pour un bétailler qui arrive à transporter 3000 à 4000 têtes de zébu, combien de navettes pensez-vous qu’un « botry » qui n‘a qu’une capacité de 10 zébus, doit effectuer pour pouvoir ravitailler 4000 têtes de zébu ? Au cas où le trafic existe, ces mouvements ne passeront jamais inaperçus. Certains disent que ce sont les bateaux à fond plat, or ces bateaux ne peuvent pas aller loin au large car ils risquent de couler s’il y a une surcharge de poids. D’autres pensent que c’est par le biais de viandes congelées que les trafics se font. Il faudrait avoir une usine pour le faire car les congélateurs domestiques ne suffisent pas à congeler la viande de 4000 têtes de zébu. Dernier détail à évoquer, leurs nourritures ! Un trajet sur un bétailler vers les îles Comores par exemple, dure 48h. Qu’est-ce que ces zébus vont manger jusqu’à l’arrivée? A Madagascar, il n’y a pas assez de terrains pour avoir 30 tonnes de fourrages à leur donner pendant le trajet. Le trajet vers d’autres pays étant plus long, alors quel pays en voudrait des carcasses si ces bêtes ne mangent pas ? D’autres aussi ont pensé qu’ils se nourrissent de provendes mais avez-vous déjà vu un zébu malgache manger de provendes ? Cela ne fait pas partie de leurs habitudes alimentaires. Tout cela pour dire que le trafic n’est pas possible car les pays importateurs de viandes de zébu sont vraiment stricts sur l’origine des zébus sur pied et ils doivent le faire selon les lois régies par l’OIE.